由于缺乏统一的技术支持，日内传统投顾的服务流程往往是非标准化的，高度依赖于客户经理个人经验和专业程度。

现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，瓦车在这方面，瓦车罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。中央银行在考虑是否增发货币作为股权资本时，归国车需要权衡长期通缩成本（由微观层面许多企业和家庭面临债务重压所致）和潜在的通胀成本（由增发货币作为股权资本Ⅹ货币的本质引致）。

基于我们提出的新微观基础，车企宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，车企由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。而有些国家在不断增发货币后，缺席企撑起半其经济长期衰退，通胀不断上升，货币持续贬值，甚至经济彻底崩溃。这就像一个公司如果面临好的成长机会，家中发行的新股票可以提升其价值，促使股价上涨，而如果没有好的成长机会，发行新股票就会导致股价下跌。

传统的中央银行在危机时强调模糊性，边天即所谓的建设模糊性（constructiveambiguity），边天而我们的新规则更强调科学性，使得中央银行学有了更坚实的科学基础。（作者帕特里克·博尔顿为伦敦帝国理工学院金融学教授，日内黄海洲为清华大学五道口金融学院和上海高级金融学院特聘金融学教授。

与传统的货币经济学往往关注货币需求分析而忽视货币供给分析不同，瓦车本书重点关注货币供给分析。

按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，归国车LOLR）救助法则（白芝浩规则，归国车Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。该公司之前日均供港水产量7至8吨，车企如今一天可供港20至30吨。

韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，缺席企撑起半现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。家中图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

运输效率方面，边天之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。接下来，日内还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量

(责任编辑：布莱恩亚当斯)